Сеть отелей в Москве
Отель в Москве, метро Кожуховская Отель в Москве
Москва, ул.Трофимова 35
Круглосуточно
Схема проезда
На выходных скидка 20%

Прогулка по Москве. Комсомольская площадь

Прогулка по Москве. Комсомольская площадь Прогулка по Москве. Комсомольская площадь

Если оказавшись на Комсомольской площади, спокойно прогуляться по ней, то ее архитектурная композиция запомнится навсегда.
1. В Москву приходит железная дорога.
Первой железной дорогой, пришедшей в Москву, стала Николаевская — проложенная по прямой линии колея, соединила две столицы России — Москву и Санкт-Петербург.
В августе 1851 года поезд преодолел путь из одной столицы в другую за 19 часов.
Существует легенда, согласно которой царь Николай I собственноручно по линейке прочертил на карте трассу и приказал исполнителям проекта не допускать отклонений дороги от проведенной прямой линии. Вокзал железной дороги был построен в районе Каланчевского поля. Эта часть города принадлежала государству. Прошло десятилетие и там появился еще один вокзал, а за ним и третий.
Так сформировался архитектурный ансамбль Каланчевской площади. С 1932 года она называется Комсомольской. Решение о переименовании было принято Пленумом Мосгорисполкома в знак благодарности комсомольцам за ударный труд при прокладывании первой линии метро под Каланчевской площадью.

2. Вокзалы – архитектурные и исторические памятники города.
Знакомство людей, прибывающих в Москву из Петербурга, Мурманска, Архангельска, Сибири, Дальнего Востока, Финляндии, стран Прибалтики, Средней Азии, Китая, Монголии, Кореи и других населенных пунктов, с достопримечательностями города начинается прямо с вокзалов:
Казанский вокзал.
После прокладки колеи от Москвы до Рязани в 1864 году открылся вокзал, который до 1894 года назывался Рязанским. В 1911 году был объявлен архитектурный конкурс на проектирование нового вокзала. Победителем стал А.В. Щусев. Строительство вокзала началось в 1913 году. Основные работы закончились в 1926 году, но до 1948 года продолжалась достройка и реконструкция.
В многовековой истории русского зодчества часто возникали структуры, целостные композиционно, но конечный результат был следствием длительных достроек и перестроек. Мастер воспользовался этой особенностью русского зодчества, чтобы архитектурные формы вокзала отражали историю развития России.
В композиции здания собраны дома, типичные для разных уголков средневековой Руси. Центральная башня вокзала напоминает башню Казанского Кремля, рядом — надвратная башня Нижегородского Кремля, рязанские палаты и даже Кутафья башня Московского Кремля. Главная тема фасада — огромные окна с белокаменными наличниками, напоминающими Новодевичий, Донской, Саввино-Сторожевский монастыри и Троице-Сергиевскую лавру. В оформлении фасада и помещений вокзала участвовали такие выдающиеся художники как Б.М.Кустодиев, Е.Е. Лансере, Н.В. Рерих и другие.
Художнику Е.Е. Лансере удалось связать живопись с архитектурой, что можно увидеть в росписи ресторана вокзала.
Ярославский вокзал.
Здание построено в 1902 году известным московским архитектором Ф.О. Шехтелем в архитектурном стиле модерн. В интерпретации архитекторов модерн принимал разнообразные формы. Это были образы то готики, то итальянского Ренессанса. Нашли в нем свое отражение мотивы зодчества русского Севера. Здесь и мощная крепостная башня центрального входа и, словно крытая тесом, стройная башня с шатровым завершением, напоминающая кремлевские. А световая гамма напоминает о дремучих лесах. Сказочность, былинность заложены в облике этого сооружения — воротах в далекий Север.
Шлемовидный верх расположенного рядом входа в метро, воспринимается как единое целое с башнями вокзала.

Ленинградский вокзал.
Здание построено в 1848 году по проекту известного архитектора К.А. Тона. Московский вокзал в Санкт-Петербурге возводился по этому же проекту:
строгий двухэтажный фасад с двухъярусной башенкой посередине и большими венецианскими окнами. Интерьеры вокзала были великолепны, особенно в помещениях для царственных особ.
В советское время вокзал для более рационального использования помещений несколько раз переоборудовался, а в 1975 году он был соединен подземными переходами со станциями метро.

Вокзал и дорога для большинства стресс, люди напряжены: как бы ни опоздать, как бы чего-нибудь не забыть. И за беспокойством они не замечают, что находятся в центре памятника архитектуры.
В небольшом скверике площади установлен памятник П.И. Мельникову, инженеру, участнику проектирования и строительства Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги.
В скверике можно отдохнуть и еще раз окинуть взглядом творения великих русских зодчих.