Прогулка по Москве. Комсомольская площадь

Если оказавшись на Комсомольской площади, спокойно прогуляться по ней, то ее архитектурная композиция запомнится навсегда.
1. В Москву приходит железная дорога.
Первой железной дорогой, пришедшей в Москву, стала Николаевская — проложенная по прямой линии колея, соединила две столицы России — Москву и Санкт-Петербург.
В августе 1851 года поезд преодолел путь из одной столицы в другую за 19 часов.
Существует легенда, согласно которой царь Николай I собственноручно по линейке прочертил на карте трассу и приказал исполнителям проекта не допускать отклонений дороги от проведенной прямой линии. Вокзал железной дороги был построен в районе Каланчевского поля. Эта часть города принадлежала государству. Прошло десятилетие и там появился еще один вокзал, а за ним и третий.
Так сформировался архитектурный ансамбль Каланчевской площади. С 1932 года она называется Комсомольской. Решение о переименовании было принято Пленумом Мосгорисполкома в знак благодарности комсомольцам за ударный труд при прокладывании первой линии метро под Каланчевской площадью.

2. Вокзалы – архитектурные и исторические памятники города.
Знакомство людей, прибывающих в Москву из Петербурга, Мурманска, Архангельска, Сибири, Дальнего Востока, Финляндии, стран Прибалтики, Средней Азии, Китая, Монголии, Кореи и других населенных пунктов, с достопримечательностями города начинается прямо с вокзалов:
Казанский вокзал.
После прокладки колеи от Москвы до Рязани в 1864 году открылся вокзал, который до 1894 года назывался Рязанским. В 1911 году был объявлен архитектурный конкурс на проектирование нового вокзала. Победителем стал А.В. Щусев. Строительство вокзала началось в 1913 году. Основные работы закончились в 1926 году, но до 1948 года продолжалась достройка и реконструкция.
В многовековой истории русского зодчества часто возникали структуры, целостные композиционно, но конечный результат был следствием длительных достроек и перестроек. Мастер воспользовался этой особенностью русского зодчества, чтобы архитектурные формы вокзала отражали историю развития России.
В композиции здания собраны дома, типичные для разных уголков средневековой Руси. Центральная башня вокзала напоминает башню Казанского Кремля, рядом — надвратная башня Нижегородского Кремля, рязанские палаты и даже Кутафья башня Московского Кремля. Главная тема фасада — огромные окна с белокаменными наличниками, напоминающими Новодевичий, Донской, Саввино-Сторожевский монастыри и Троице-Сергиевскую лавру. В оформлении фасада и помещений вокзала участвовали такие выдающиеся художники как Б.М.Кустодиев, Е.Е. Лансере, Н.В. Рерих и другие.
Художнику Е.Е. Лансере удалось связать живопись с архитектурой, что можно увидеть в росписи ресторана вокзала.
Ярославский вокзал.
Здание построено в 1902 году известным московским архитектором Ф.О. Шехтелем в архитектурном стиле модерн. В интерпретации архитекторов модерн принимал разнообразные формы. Это были образы то готики, то итальянского Ренессанса. Нашли в нем свое отражение мотивы зодчества русского Севера. Здесь и мощная крепостная башня центрального входа и, словно крытая тесом, стройная башня с шатровым завершением, напоминающая кремлевские. А световая гамма напоминает о дремучих лесах. Сказочность, былинность заложены в облике этого сооружения — воротах в далекий Север.
Шлемовидный верх расположенного рядом входа в метро, воспринимается как единое целое с башнями вокзала.

Ленинградский вокзал.
Здание построено в 1848 году по проекту известного архитектора К.А. Тона. Московский вокзал в Санкт-Петербурге возводился по этому же проекту:
строгий двухэтажный фасад с двухъярусной башенкой посередине и большими венецианскими окнами. Интерьеры вокзала были великолепны, особенно в помещениях для царственных особ.
В советское время вокзал для более рационального использования помещений несколько раз переоборудовался, а в 1975 году он был соединен подземными переходами со станциями метро.

Вокзал и дорога для большинства стресс, люди напряжены: как бы ни опоздать, как бы чего-нибудь не забыть. И за беспокойством они не замечают, что находятся в центре памятника архитектуры.
В небольшом скверике площади установлен памятник П.И. Мельникову, инженеру, участнику проектирования и строительства Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги.
В скверике можно отдохнуть и еще раз окинуть взглядом творения великих русских зодчих.